La Paz, 25 de junio (ANV).- El economista Gonzalo Colque advirtió que Bolivia arrastra una deuda superior a los 500 millones de dólares por la importación de gasolina y diésel realizada entre enero y mayo de este año, una situación que vincula directamente con la falta de divisas en el país y el generalizado desabastecimiento de combustibles. Según Colque, quien basó su análisis en datos de salida de divisas y en declaraciones recientes del ministro de Hidrocarburos, el Banco Central de Bolivia solo ha cubierto un 8% del valor importado de carburantes en lo que va del año, a diferencia del periodo anterior cuando se cubría casi la totalidad, lo que refleja que el desabastecimiento responde más a factores financieros y a la falta de dólares que a los bloqueos de carreteras.
De acuerdo con los datos presentados por el analista, entre enero y abril de un año previo (referido como 2025 en su comparación con 2026), el valor importado de combustibles alcanzó los 908 millones de dólares, de los cuales el Banco Central de Bolivia registró un egreso de divisas de 900 millones de dólares, cubriendo el 99% de la importación. En contraste, para el periodo equivalente del año siguiente, el valor importado se situó en 814 millones de dólares —una cifra menor debido a la reducción del contrabando—, pero las divisas que salieron del país solo alcanzaron los 68 o 69 millones de dólares, representando apenas un 8% de cobertura.
Esta diferencia se traduce en un financiamiento por parte de los proveedores que ya supera los cuatro meses. Al respecto, el economista manifestó su preocupación por las condiciones de dicho crédito, señalando: «no sabemos cuál es la garantía, qué estamos empeñando, qué estamos dejando a cambio». Asimismo, advirtió sobre la posibilidad de que estas operaciones se hubieran respaldado con las reservas de oro del país, a pesar de las restricciones legales vigentes para ese tipo de transacciones.
Finalmente, Colque sostuvo que el desabastecimiento de carburantes no se limita a los problemas logísticos ocasionados por las protestas, como el cerco a la planta de Senkata en La Paz y El Alto. Como evidencia de esto, apuntó al caso de Santa Cruz, una región que experimentó fuertes problemas de suministro a pesar de no registrar bloqueos en la ruta de ingreso de cisternas desde Argentina. Ante este escenario, el especialista concluyó que «el desabastecimiento tiene muchísima más relación con el financiamiento, con el dinero, con los dólares que no tenemos», anticipando serias dificultades para las próximas semanas y meses debido al impago de la deuda de carburantes.
